延吉建地铁吗？
不建 因为不划算 首先从位置上说，延吉市地处吉林省东南部，位于珲春河北岸，东南与俄罗斯接壤，西界图们江，北邻敦化、安图两县。市政府所在延东街附近。全市总面积5146平方公里，其中城区面积230平方公里。总人口87.3万人，其中市区人口39万。 其次从人口来看，按照我国轨道交通设计规范规定，一般单线地铁的人口密度大于每平方米5000人、线路长度达到30公里，就应考虑修建地铁。目前全国有7个城市的地铁日均客运量超过200万人次，居前六位的是北京、上海、广州、深圳、重庆和杭州。这六个城市加上成都、南京和武汉，则占到了所有城市轨道交通客流量的八成以上。
以2013年数据为例，全国共有11个城市开通地铁，分别是北京、天津、上海、沈阳、重庆、武汉、成都、西安、大连、南京和厦门，这些地铁的总客运量为252.6亿人次，平均下来每天接近7千万人次。这其中，客流最高的四座城市——北京、上海、广州和深圳，地铁全年客运量就达到了152亿人次，占到整个城市轨道交通的60%左右。 再来看看延吉市的情况。根据2010年第六次人口普查结果，延吉市常住人口为69.41万人，相比1990年第五次人口普查的79.01万人减少9.60万人，下降12.08%，是近20年来首度出现负增长。到2013年末，该市常住人口比2010年少了将近3万人，仅为66.49万人，比上年末减少4900多人，下降0.07%。
按此数据计算，平均每平方公里高达1.2万人，远超修建地铁的门槛。因此从人口条件上看，延吉也不具备修建地铁的条件。 最后从经济能力上看，修建地铁是一项耗资巨大的工程，以北京为例，六条线路的建安工程费总额达439亿元（仅土建和安装费用，不包括地铁车辆、供电系统、通信信号等设备费用），另外还要建设车辆段、停车场等附属设施。而延吉市2013年的公共财政预算收入不过28.9亿元，连北京的一半都不到，根本无法负担修建地铁所需经费。